Beschreibung / description:

Die Votec 252 Side-by-Side ist aus der Erfahrung mit der Votec 322/351 und dem Wunsch nach noch besseren Möglichkeiten zur Kunstflugschulung entstanden. Durch die Sitzanordnung nebeneinander kann die Schulung und Kommunikation noch direkter und effizienter erfolgen, daneben ergeben sich extrem gute Sichtverhältnisse. Die bequemen Sitze ermöglichen auch lange Flüge problemlos.  Das Bugradfahrwerk bietet hervorragende Start- und Landeeigenschaften. Trotz dem Auslegungsschwerpunkt auf der Schulung ist die Votec 252 mit ihrer Side-by-Side-Sitzanordnung wohl das Bugradflugzeug mit der höchsten Rollrate weltweit und kann auch im Wettbewerbskunstflug bis zur Advanced-Klasse problemlos eingesetzt werden.

Der Rumpf ist im Gegensatz zu den Tandem-Votecs komplett in Kohlefaser-Sanwichbauweise gefertigt. Wartungs-, Gepäckdeckel und der abnehmbare Rumpfrücken bieten einen sehr guten Zugang für Wartungs- und Kontrollarbeiten. Auch die 252 kann wahlweise mit einem hochfesten Holzflügel (getestete Bruchlast 26g) mit Kohlefaserbeschichtung oder einem komplett in Kohlefaserverbundbauweise gefertigten Flügel gebaut werden.


Technische Daten / technical data:
  • Spannweite/wing span 7,70m
  • Länge/ length: 6.50m
  • Flügelfläche/wing area: 11,28m^2
  • Leergewicht/empty weight: 650kg
  • MTOW: 950kg
  • Rollrate/roll rate: about 350°/sec
  • Lastvielfaches/g-load: +/-8g
  • Motor/engine: Lycoming IO-540/580
  • Leistung/power: 184-257kW/250-350PS
  • Stall speed: 65mph
  • Never exceed speed: 270mph
  • Reichweite/range: 1350km
Spezifikationen / specifications

Rumpf

Der Rumpf besteht aus einer hochfesten Kohlefaser-Wabensandwichkonstruktion.  Eine Kombination aus verschiedenen Belastungssimulationen und Belastungstests garantiert höchste Sicherheit. Das abnehmbare Turtledeck, die herausnehmbaren Sitzschalen und verschiedene Wartungsklappen garantieren hervorragenden Zugang zu allen Steuerungs- und Systemkomponenten.

Die grosse, einteilige Haube lässt sich nach vorne öffnen und bestitzt ein zuverlässiges Notabwurfsystem.

Der Einstieg wird durch elektrisch betriebene, herunterklappende Trittstege erleichtert, die mit dem Einschalten der Zündung automatisch einfahren.

Flügel

Der Flügel der bisherigen Votecs besteht aus einer extrem robusten Holzkonstruktion.  Der Holm hat Belastungstests von über 25g ohne komplettes Versagen überstanden. Die Schale besteht aus Abachisperrholz und einer zusätzlichen Lage Kohlefasergelege. Dies sorgt neben der weiter gesteigerten Torionssteifigkeit  für eine optimale Finish-Grundlage.

Neu können die Flügel auch in modernster Voll-CFK-Schalenbauweise mit wahlweise teilbarem Holm hergestellt werden. Damit wird das Gewicht weiter reduziert.

Leitwerk und Querruder

Die Votec besitzt ein Kreuzleitwerk in gedämpfter Ausführung. Sämtliche Teile sind wie die Querruder in moderner Voll-CFK-Schalenbauweise erstellt und besitzen robuste, speziell angefertigte Aluminiumbeschläge.

Ruderprofilierung und –Geometrie ermöglichen feinfühliges Steuern auch unter extremsten Belastungen/Beschleunigungen. Die Feinabstimmung der Querruder kann über die Spades weiter optimiert werden, an allen Rudern ermöglichen Gourney-Flaps weitere persönliche Einstellungen.

Steuerung

Die Steuerung von Höhen- und Querruder geschieht über grosszügig dimensionierte Torsionsrohre und Steuerstangen aus Aluminium.

Das Seitenruder wird über Stahlseile angelenkt, es kann zwischen elektrischer und mechanischer Pedalverstellung gewählt werden.

Das Höhenruder besitzt eine elektrische Flettnertrimmung.