Beschreibung / description:

Die Votec 221 entstand aus dem Wunsch heraus, die Flugeigenschaften der „Sechszylinderklasse“ mit den deutlich geringeren Anschaffungs- und Betriebskosten eines Vierzylindermotors zu vereinen.  Auch die Votec 221 stammt im Ursprung von der DR-107 „OneDesign“ ab, wurde in Ihren Hebelverhältnissen und der Spannweite aus der Erfahrung mit den Votecs aber komplett modifiziert. Sie erreicht sensationelle Rollraten, die nach Pilotenwunsch begrenzt werden können. Trotzdem ist das Leistungsgewicht gegenüber der Votec 351/322 nur unwesentlich geringer.

Auch die Votec 221 kann wahlweise mit Holz- oder Vollkohlefaserflügel gebaut werden.  Der Rumpf ist wie bei den grossen Schwestern aus hochfestem Stahlrohr geschweisst und mit Kohlefaser-Sandwichabdeckungen verkleidet, die in kürzester Zeit abgenommen werden können. Dies erleichtert die Wartung und Kontrollen enorm.


Technische Daten / technical data:
  • Spannweite/wing span 6,30m
  • Länge/ length: 6.00m
  • Flügelfläche/wing area: 7.32m^2
  • Leergewicht/empty weight: 440kg
  • MTOW: 680kg
  • Rollrate/roll rate: about 440°/sec
  • Lastvielfaches/g-load: +/-10g
  • Motor/engine: Lycoming IO-360/390
  • Leistung/power: 147-162kW/200-220PS
  • Stall speed: 65mph
  • Never exceed speed: 270mph
  • Reichweite/range: 750km
Spezifikationen / specifications

Rumpf

Die Rumpfkonstruktion besteht aus hochfesten, luftfahrtzugelassenen Stahlrohren, die im WIG-Verfahren verschweisst werden. Die Rumpfstruktur wurde nach verschiedensten Lastfällen berechnet und simuliert, um maximale Sicherheit zu gewährleisten.

Die Rumpfverkleidungen bestehen aus leichten Kohlefaser-Waben-Sandwichbauteilen, die zur Kontrolle und Wartung in kürzester zeit komplett abgenommen werden können.

Die einteilige Haube ist nach links zu öffnen und bestitzt einen zuverlässigen, einfachen Notabwurf, der auch zur Demontage genutzt wird.

Flügel

Der Flügel der bisherigen Votecs besteht aus einer extrem robusten Holzkonstruktion.  Der Holm hat Belastungstests von über 25g ohne komplettes Versagen überstanden. Die Schale besteht aus Abachisperrholz und einer zusätzlichen Lage Kohlefasergelege. Dies sorgt neben der weiter gesteigerten Torionssteifigkeit  für eine optimale Finish-Grundlage.

Neu können die Flügel auch in modernster Voll-CFK-Schalenbauweise mit wahlweise teilbarem Holm hergestellt werden. Damit wird das Gewicht weiter reduziert.

Leitwerk und Querruder

Die Votec besitzt ein Kreuzleitwerk in gedämpfter Ausführung. Sämtliche Teile sind wie die Querruder in moderner Voll-CFK-Schalenbauweise erstellt und besitzen robuste, speziell angefertigte Aluminiumbeschläge.

Ruderprofilierung und –Geometrie ermöglichen feinfühliges Steuern auch unter extremsten Belastungen/Beschleunigungen. Die Feinabstimmung der Querruder kann über die Spades weiter optimiert werden, an allen Rudern ermöglichen Gourney-Flaps weitere persönliche Einstellungen.

Steuerung

Die Steuerung von Höhen- und Querruder geschieht über grosszügig dimensionierte Torsionsrohre und Steuerstangen aus Aluminium.

Das Seitenruder wird über Stahlseile angelenkt, es kann zwischen elektrischer und mechanischer Pedalverstellung gewählt werden.

Das Höhenruder besitzt eine elektrische Flettnertrimmung.